E-MTB-FAHRTECHNIK
VON DEN BASICS BIS ZU DEN TRICKS DER PROFIS
100 PROZENT MEHR SPASS
Die Abfahrt muss man sich verdienen – so lautet ein alter Ehrenkodex unter Mountainbike-Puristen, die sich dem Trend zu Liften und Shuttles verweigern. Erst die Arbeit, dann das Vergnügen, der richtige Spaß kommt später. Zugegeben, es ist schon ein erhebendes Gefühl, sich den Anstieg komplett aus eigener Kraft erkämpft zu haben. Und auch der körperliche Work-out setzt Endorphine frei. Aber eins haben rein muskelbefeuerte MTB-Anstiege sicher nicht: Flow.
Mit dem E-MTB beginnt der Spaß von der ersten Sekunde an. Denn der Motor gibt uns das nötige Quäntchen Extrapower, das uns immer wieder ein Grinsen ins Gesicht zaubert. Steile Anstiege in den Alpen haben ihren Schrecken verloren, die Feierabendrunde passt noch in das kurze Zeitfenster zwischen Dienstschluss und Sonnenuntergang. Auch die soziale Komponente hat das E-MTB revolutioniert: Freund und Freundin, Eltern und Kinder, Alt und Jung gleichen die unterschiedlichen Kräfteverhältnisse mit dem E-MTB aus und haben plötzlich einen Riesenspaß, miteinander zu biken. Der Erlebnishorizont hat sich auch für diejenigen erweitert, die nicht mit der Kondition eines Marathonpiloten aufwarten können.
Aber es gibt noch einen weiteren Aspekt: Mit dem E-MTB können wir bergauf Trails fahren, die vorher schlichtweg keinen Sinn ergeben haben. Singletrails, enge Kurven, Stufen lassen sich mit einer Dynamik bewältigen, die wir früher nur in der Abfahrt erfahren konnten. »Uphill Flow« bringt unsere Faszination für den neuen Stil bergauf auf den Punkt.
Die Fähigkeiten, die man braucht, um diesen Flow bergauf so richtig auszukosten, überschneiden sich nur teilweise mit der klassischen Mountainbike-Fahrtechnik. Wer hätte gedacht, dass es sich bergauf leichter fährt, wenn man bremst? Oder, dass es wie beim Snowboard- oder Skateboardfahren eine Schokoladenseite gibt, die es herauszufinden gilt?
Mit diesem Buch möchten wir jeden ansprechen, der unsere Begeisterung für das E-MTB teilt. Wir bieten Neueinsteigern die richtigen Tipps für schnelle Lernfortschritte. Aber auch für Experten wird die ein oder andere Technik neu und spannend sein. Um die Kniffe und Tricks in Szene zu setzen, haben wir uns auf den Trails in La Palma und am Gardasee herumgetrieben, tagelang über einem roten Faden gebrütet und Bilder sortiert. So neu wie das E-MTB als Sportgerät ist auch die Fahrtechnik, die wir euch auf den folgenden Seiten näherbringen wollen. Wir hoffen, es ist uns gelungen. Viel Spaß mit diesem Buch und der dazugehörigen App.
Stefan Schlie und Markus Greber
1
BASICS/SETUP
1.1 /
FAHRWERK
GRUNDBEGRIFFE
SAG EINSTELLEN
DÄMPFUNG EINSTELLEN
1.2 /
COCKPIT EINSTELLEN
BREMSE
SCHALTUNG
UNTERSTÜTZUNGSSTUFEN UND VARIOSTÜTZE
1.3 /
SONSTIGE EINSTELLARBEITEN
SATTELPOSITION
REIFENDRUCK
AKKUHANDLING
2
GRUNDLAGEN FAHRTECHNIK
2.1 /
ERSTE SCHRITTE
BALANCEÜBUNGEN
GRUNDPOSITION & BREMSÜBUNGEN
SCHALTEN
2.2 /
ROTER FADEN
KONSTANTER KÖRPERSCHWERPUNKT
PEDALMANAGEMENT
BREMSMANAGEMENT
2.3 /
KURVENTHEORIE
KURVENTECHNIKEN BERGAB
REINLEGEN ODER DRÜCKEN
LINIENWAHL
3
ANFAHREN UND ABSTEIGEN AM BERG
3.1 /
ANFAHREN AM BERG
AUFSTIEGSHILFE
3.2 /
ABSTEIGEN AM BERG
BERGAUF
BERGAB
4
FAHRTECHNIK SCHOTTER
4.1 /
SCHOTTER BERGAUF
GRUNDPOSITION
LINIENWAHL
STEILE SCHOTTERRAMPE BERGAUF
SCHOTTERKURVE BERGAUF
4.2 /
SCHOTTER BERGAB
GRUNDPOSITION
SCHOTTERKURVE BERGAB
BREMSEN
5
FAHRTECHNIK TRAIL
5.1 /
TRAIL BERGAUF
WER BREMST, GEWINNT
STEILE TRAILRAMPEN/UPHILL-WHEELIE
AUFSTEHEN STATT AUSSITZEN
PEDALAUFSETZER VERMEIDEN
KLEINES HINDERNIS
GROSSES HINDERNIS
ZUFALLSKURVE
KONTROLLIERTE KURVE
5.2 /
TRAIL BERGAB
DOWNHILL-BASICS
STUFE BERGAB/PUSHTECHNIK
STUFE BERGAB/DROPTECHNIK
TRAILKURVE BERGAB
STATISCHE BACKSWITCH
STEILABFAHRT
6
EXPERTEN-MOVES
6.1 /
UPHILL-MOVES
UPHILL EXTREME
KURVE/FRONTSWITCH
KURVE/UPHILL-BACKSWITCH
KURVE/POWERCURVE
KURVE/JUMPSWITCH
MONSTERSTUFE
6.2 /
EXPERTEN-MOVES BERGAB
DAS SPIEL MIT DER SCHWERKRAFT
SPITZKEHRE/DYNAMISCHER BACKSWITCH
BUNNYHOP
SCHNELLE KURVE/CURVE BOOST
BOOST DROP
STRAND/SCHNEE/MATSCH
7
SCHIEBEN/TRAGEN/WENDEN
7.1 /
SCHIEBEN BERGAUF
SCHIEBEHILFE
7.2 /
TRAGEN BERGAUF
TRAGEN SEITLICH
SCHULTERN
7.3 /
SCHIEBEN BERGAB
BESSER SCHIEBEN
SCHIEBEN AUF DEM HINTERRAD
7.4 /
WENDEN AUF DEM TRAIL
TRAILWENDE
STYLEWENDE
8
BIKE-OPTIMIERUNG
DAS ARBEITSGERÄT
KLEIDERORDNUNG
9
ETIKETTE
TRAILRULES
GLOSSAR
DANKE
DIE AUTOREN
BEVOR ES LOSGEHT, SOLLTE MAN DAS ARBEITSGERÄT RICHTIG EINSTELLEN. FAHRWERK, COCKPIT, SATTEL, REIFEN – VIELE KOMPONENTEN WOLLEN AUFEINANDER ABGESTIMMT SEIN. WENN MAN SICH DAFÜR ZEIT NIMMT UND VERSTEHT, WAS MAN TUT, HAT MAN SPÄTER MEHR SPASS AUF DEM TRAIL.
GRUNDBEGRIFFE
SAG EINSTELLEN
DÄMPFUNG EINSTELLEN
E-MTBS SIND ECHTE HIGHEND-GERÄTE. VOR ALLEM DIE EINSTELLMÖGLICHKEITEN DER FAHRWERKE SIND OFT SO VIELFÄLTIG WIE DIE EINES RALLYE-AUTOS. DOCH WAS DIE KLEINEN SCHRÄUBCHEN AN DÄMPFER UND GABEL WIRKLICH MACHEN, WISSEN DIE WENIGSTEN. EFFIZIENTER BERGAUF, KOMFORTABLER BERGAB – MIT DEM GRUNDWISSEN ÜBER FEDERUNG UND DÄMPFUNG UND DEN EINSTELLTIPPS AUF DEN FOLGENDEN SEITEN HOLT IHR DIE VOLLE LEISTUNG AUS DEM FAHRWERK.
FEDERUNG
Physikalisch ist die Federung ein Energiespeicher. Stößt das Rad auf ein Hindernis, federn Gabel und Dämpfer ein. Das Federmedium (meist Luft- oder selten Stahlfeder) speichert den Stoß als potenzielle Energie. Beim Ausfedern gibt es die gespeicherte Energie in Form von Bewegungsenergie wieder ab. Die Federung trennt die Gesamtmasse (Bike und Fahrer) in die gefederte Masse (Fahrer, Rahmen, Anbauteile) und die ungefederte Masse (Laufräder, Gabeltauchrohre, Hinterbau). Die ungefederte Masse soll den Bodenunebenheiten exakt und schnell folgen, die gefederte Masse soll möglichst wenig Schläge abbekommen und den Schwerpunkt von Rad und Biker möglichst auf einer Linie halten – wie bei einem guten Skifahrer auf der Buckelpiste. Eine effiziente Federung bringt Fahrkomfort und verbessert die Traktion.
NEGATIVFEDERWEG (SAG)
Der SAG ist besonders wichtig für die Traktion. Unter SAG versteht man den Teil des Federwegs, um den die Federung schon beim Aufsitzen eintaucht. Ganz ohne SAG könnte die Federung bei plötzlichen Schlaglöchern nicht in das Bodenloch hineinfedern. Die Einstellung des SAGs erfolgt bei Luftfederungen ganz einfach über den Luftdruck (siehe nächste Seite).
DÄMPFUNG
Wie schon erwähnt, ist die Federung ein Energiespeicher. Einmal in Bewegung, schwingt sie fast unaufhörlich auf und ab – vergleichbar mit einem Flummi, den man auf den Boden wirft. Ein Flummi federt nur und hat kaum Dämpfungseigenschaften. Mit der Federung allein würde das Bike nach jedem Stoß etliche Male auf und ab schwingen, bis wieder Ruhe ins Fahrwerk kommt. Die Folgen fehlender Dämpfung kennt man auch von Autos mit defekten Stoßdämpfern: Das Fahrzeug schaukelt sich gefährlich auf, die Reifen verlieren Bodenkontakt. Jede Federung braucht also auch eine Dämpfung. Wirft man statt des Flummis einen Klumpen Knetmasse auf den Boden, dann bleibt der am Boden liegen. Das ist Dämpfung. Die Dämpfung hält die aufschwingende Federung im Zaum, sie bremst das schaukelnde Fahrwerk ab. Physikalisch würde man das so ausdrücken: Der Dämpfer wandelt die Bewegungsenergie der Federung in Wärme um. Nun trennt man die Dämpfung in zwei Phasen: Beim Einfedern spricht man von der Druckstufendämpfung, beim Ausfedern von der Zugstufendämpfung. Besonders wichtig für die Traktion ist Letztere: Die Zugstufe hält den Reifen nach einem Schlag am Boden.
DER SAG SOLLTE ETWA 20 BIS 30 PROZENT VOM GESAMTEN FEDERWEG BETRAGEN. DIE MEISTEN GABELN UND DÄMPFER BESITZEN GUMMIRINGE, DAS ERLEICHTERT DAS FAHRWERKS-SETUP ENORM. MITHILFE DIESER GUMMIRINGE KANN MAN DEN NEGATIVFEDERWEG MILLIMETERGENAU EINSTELLEN.
SAG CHECKEN
Zuerst die Dämpfung möglist weit aufdrehen und die Gummiringe an Gabel und Dämpfer ganz nach unten schieben, das gibt ein besseres Ergebnis. Steige dann ganz vorsichtig und ohne Schwung auf. Am besten lässt du dir von einer zweiten Person helfen oder lehnst dich an eine Mauer. Stelle dich in die zentrale Grundposition auf die Pedale, und zwar mit deinem kompletten Equipment. Wippe zwei- bis dreimal im Stehen und steige vorsichtig ab. Der Weg, den die Federelemente jetzt eingefedert sind, ist der SAG.
GUMMIINDIKATOR
Die Position des Gummirings zeigt dir nun den aktuellen Negativfederweg an. Wer es ganz genau nimmt, kann auch nachmessen – aber immer in Relation zum maximal möglichen Federweg. Vorsicht: Manche Federelemente tauchen nicht bis zum Anschlag ein. Um den maximal möglichen Hub genau zu messen, hilft nur eins: Luft rauslassen und komplett einfedern.
GABEL AUFPUMPEN
Das Ventil zum Aufpumpen der Gabel befindet sich meist oben am Standrohr. Mit der Dämpfer-Spezialpumpe kann man Luft nachpumpen oder entweichen lassen. Pumpe schrittweise nach, bis der SAG passt. Wiederhole dazu Schritt eins und zwei.
DÄMPFER AUFPUMPEN
Genauso wird beim Dämpfer verfahren. Bis der Luftdruck passt, sind auch hier oft mehrere Wiederholungen nötig. Tipp: Lass dich nicht vom lauten Zischgeräusch beim Abschrauben der Pumpe verunsichern. Das ist nur die aufgestaute Luft im Schlauch.
SPEZIAL-SETUP FÜRS E-MTB
Uphill Flow und unglaubliche Steigfähigkeit – das E-MTB eröffnet völlig neue Möglichkeiten. Das sollte man auch beim Fahrwerks-Setup berücksichtigen. Stellt man – wie beim klassischen Bike – den SAG recht üppig ein, dann kommt man bei bei steilen Uphills schnell an seine Grenzen. Durch die Gewichtsverlagerung nach hinten und dynamische Prozesse (z. B. Anti-Squat) sackt der Hinterbau dann ein und das Vorderrad steigt früh nach oben. Wer also Wert auf Topbergauf-Performance legt, sollte den hinteren Dämpfer ruhig mit etwas mehr Luft fahren. Die Gabel verträgt in diesem Fall sogar etwas mehr SAG, dann spricht sie besser an. Ein Setup, das bergauf wie bergab gleichermaßen funktioniert, gibt es nicht. Deshalb macht es durchaus Sinn, die Dämpferpumpe auf der Tour mitzuführen und zwischendurch nachzujustieren. Andernfalls begnügt man sich mit dem Standard-Setup als Kompromiss.
DIE DÄMPFUNG BRINGT RUHE INS FAHRWERK, SIE SORGT FÜR KONTROLLE UND TRAKTION. DIE RICHTIGE DÄMPFUNGSEINSTELLUNG RICHTET SICH STARK NACH PERSÖNLICHEM GESCHMACK UND NATÜRLICH DEM GELÄNDE. EINE STANDARDEINSTELLUNG HIERFÜR GIBT ES NICHT. AM BESTEN, MAN TASTET SICH KLICK FÜR KLICK AN DER DÄMPFUNGSSCHRAUBE ANS PERSÖNLICHE WUNSCH-SETUP HERAN.
VERSTEHEN, WAS PASSIERT